La Mazda MX-5 RF (Fastback retrattile) è in arrivo, con le vendite che iniziano il 4 marzo 2017 con l’edizione di lancio-anche se il lancio-sebbene il lancio-anche se il lancio edizione-anche se il lancio-sebbene il lancio edizione-anche se il lancio-anche se il lancio edizione-anche se il lancio-sebbene il lancio edizione-anche se il lancio-sebbene il lancio edizione-anche se il lancio edizione-anche se il lancio-sebbene il lancio edizione-anche se il lancio edizione-anche se il lancio-sebbene il lancio edizione-anche se il lancio edizione-anche se il lancio edizione-anche se il Launch Edition-anche se il Launch Edition-anche se il Launch Edition-anche se il Launch Edition-anche se il Launch Edition-anche se il Launch Edizioni Tutte le 500 auto che arriveremo qui nel Regno Unito hanno già esaurito.
L’edizione di lancio MX-5 RF nelle nostre immagini costa da £ 28.995 e ottiene un tetto bicolore, cerchi in lega BBS, specchi a porta nera e uno spoiler posteriore nero. L’edizione speciale a benzina da 2,0 litri ottiene anche il pacchetto di sicurezza, il rivestimento Alcantara e i sedili Recaro di serie. Tuttavia, il NAV SE-L da 1,5 litri entry-level dall’intervallo standard costa da £ 22.195.
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Saranno disponibili due motori per la RF, con le auto da 1,5 litri disponibili da maggio 2017-e la struttura del rivestimento segue da vicino quella della MX-5 convertibile, poiché le auto da 2,0 litri ottengono ancora le ruote più grandi e il differenziale a vasca limitato come standard. Verrà anche offerta una versione automatica. Il modello meno costoso da 2,0 litri è anche il nav SE-L, da £ 23.095. I modelli Sport Nav, che ottengono sospensioni aggiornate, partono da £ 24.795.
La RF, che è stata rivelata per la prima volta al Motor Show di New York, segue la versione Mazda MX-5 di Generazione precedente, che rappresentava fino all’80% di tutti gli MX-5 venduti quando era l’edizione MK3 dell’automobile gradualmente fuori nel 2014. Tuttavia, ci vuole un metodo molto più radicale rispetto al suo predecessore, con un meccanismo complesso che è simile in linea di principio all’impostazione utilizzata da Porsche sull’ultima Targa 911.
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“Abbiamo iniziato a lavorare su questa automobile otto anni fa”, ha detto a CAR Express Nobuhiro Yamamoto, responsabile del programma di MX-5. “Avevamo il top soft e questa versione in mente ideale fin dall’inizio.”